Escolher uma cabine de pintura n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma quest\u00e3o de tamanho. O sentido do fluxo de ar define para onde vai o overspray, quanto de poeira chega na pe\u00e7a e o quanto o pintor fica exposto \u00e0 n\u00e9voa de tinta. A seguir, explicamos como cada fluxo funciona, suas vantagens, limites e para quem ele faz mais sentido.<\/p>\n
Toda cabine faz duas coisas ao mesmo tempo: insufla ar limpo e exaure o ar com n\u00e9voa de tinta. O caminho entre a entrada e a sa\u00edda decide o resultado.<\/p>\n
Para entender a estrutura b\u00e1sica de entrada, filtragem e sa\u00edda de ar, veja \u00bfC\u00f3mo funciona una cabina de pintura?<\/a>.<\/p>\n Na cabine cross draft, o ar entra pela frente, normalmente pelas portas com filtros, e corre paralelo ao piso at\u00e9 a parede do fundo, onde ficam os filtros de exaust\u00e3o.<\/p>\n Vantagens:<\/strong><\/p>\n L\u00edmites:<\/strong><\/p>\n Indicada para:<\/strong> pe\u00e7as industriais, m\u00f3veis, componentes e trabalhos em que o acabamento classe A n\u00e3o \u00e9 a prioridade.<\/p>\n Na cabine side draft, tamb\u00e9m chamada de side down draft, o ar entra pelo teto e desce at\u00e9 a parte baixa das paredes laterais, onde ficam os pontos de exaust\u00e3o. O ar passa pela pe\u00e7a de cima para baixo e sai pelos dois lados.<\/p>\n Vantagens:<\/strong><\/p>\n L\u00edmites:<\/strong><\/p>\n Indicada para:<\/strong> pe\u00e7as longas e ve\u00edculos grandes, como \u00f4nibus, caminh\u00f5es, m\u00e1quinas agr\u00edcolas e implementos, quando n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel escavar um po\u00e7o.<\/p>\n A cabine semi down draft \u00e9 um meio-termo entre o cross draft e o down draft. O ar entra por um plenum no teto, geralmente na parte da frente, e sai pela parte baixa da parede do fundo. O resultado \u00e9 um fluxo em diagonal, que desce sobre a pe\u00e7a antes de seguir para a exaust\u00e3o.<\/p>\n Vantagens:<\/strong><\/p>\n L\u00edmites:<\/strong><\/p>\n Indicada para:<\/strong> oficinas de repintura automotiva e fabricantes que querem subir o n\u00edvel de acabamento sem a obra de um po\u00e7o.<\/p>\n Na cabine down draft, o ar entra por todo o teto, atravessa filtros de insuflamento e desce na vertical at\u00e9 o piso. A exaust\u00e3o fica no ch\u00e3o, por meio de grelhas sobre um po\u00e7o ou de uma base elevada. A gravidade ajuda: o overspray cai direto para a exaust\u00e3o, sem passar sobre outras partes da pe\u00e7a.<\/p>\n Vantagens:<\/strong><\/p>\n L\u00edmites:<\/strong><\/p>\n Indicada para:<\/strong> repintura automotiva de alto padr\u00e3o, montadoras, avia\u00e7\u00e3o e qualquer processo em que o acabamento \u00e9 o diferencial.<\/p>\nCross draft: fluxo horizontal<\/h2>\n
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Side draft: fluxo descendente lateral<\/h2>\n
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Semi down draft: fluxo diagonal<\/h2>\n
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Down draft: fluxo descendente total<\/h2>\n
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Comparativo entre os quatro fluxos de ar<\/h2>\n