{"id":10415,"date":"2026-09-11T18:00:54","date_gmt":"2026-09-11T21:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/koria.com.br\/?p=10415"},"modified":"2026-10-21T16:46:03","modified_gmt":"2026-10-21T19:46:03","slug":"qualidade-na-pintura-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/koria.com.br\/es\/qualidade-na-pintura-industrial\/","title":{"rendered":"Calidad en la pintura industrial: \u00bfQu\u00e9 influye realmente en el proceso?"},"content":{"rendered":"

EL calidad en pintura industrial<\/strong> Para la mayor\u00eda de las empresas, es sin\u00f3nimo de pintura y acabado final, como si la cabina por s\u00ed sola garantizara el resultado. Pero quienes trabajan de cerca con las l\u00edneas de pintura saben que esta ecuaci\u00f3n no cuadra. Reunimos a tres expertos que trabajan en diferentes \u00e1reas (y rara vez comentadas) de este proceso para analizar qu\u00e9 sucede realmente entre bastidores, incluso antes de que la pintura toque la pieza. La conversaci\u00f3n fue moderada por Danielle Inocente, especialista en filtraci\u00f3n y estratega industrial de Koria, con la participaci\u00f3n de Carlos Eduardo Rocha Campos, director general de Max Group (decapado de equipos y herramientas de pintura), Rafael Vargas, gerente de desarrollo de negocios de Grupo GPS (limpieza t\u00e9cnica de cabinas de pintura) y F\u00e1bio Gudeliauskas, gerente general de Kluthe Qu\u00edmica do Brasil (tratamiento qu\u00edmico del agua de las cabinas de pintura).<\/p>\n

La calidad en la pintura industrial comienza mucho antes de la aplicaci\u00f3n de la propia pintura.<\/h2>\n

Como empieza Danielle, la calidad de un trabajo de pintura industrial \u201ccomienza mucho antes de que la pintura llegue a la pieza\u201d, en la preparaci\u00f3n, el cuidado de la cabina, la limpieza, los suministros correctos, los filtros adecuados e incluso el tratamiento del agua que abastece estas cabinas. Este fue el hilo conductor de toda la conversaci\u00f3n: tres \u00e1reas que parecen separadas, pero que est\u00e1n profundamente conectadas.<\/p>\n

Ganchos y accesorios: el "problema trivial" que retrasa toda la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/h2>\n

Carlos, de Grupo Max<\/a>, Comienza se\u00f1alando algo que muchas empresas consideran un detalle menor: la limpieza (decapado) de ganchos, dispositivos y equipos de pintura. Seg\u00fan \u00e9l, se trata de un problema estructural m\u00e1s com\u00fan en empresas medianas y peque\u00f1as. Las grandes industrias suelen tener su propio laboratorio para estudiar cu\u00e1ntos ciclos puede soportar un gancho antes de necesitar limpieza; las m\u00e1s peque\u00f1as, en la mayor\u00eda de los casos, no.<\/p>\n

Carlos tambi\u00e9n habla abiertamente sobre una pr\u00e1ctica a\u00fan com\u00fan en algunas plantas: la limpieza forzada de los equipos, utilizando un peque\u00f1o martillo y una herramienta manual. Adem\u00e1s de haber sido abandonada por quienes emplean procesos automatizados (m\u00e1quinas de movimiento alternativo), esta pr\u00e1ctica da\u00f1a el equipo y ablanda f\u00edsicamente el acero, lo que ya ha provocado accidentes en la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n

El impacto final no es solo est\u00e9tico: las piezas sin pintar, las reparaciones y los desechos afectan directamente los plazos de entrega y los resultados financieros.<\/p>\n

Limpieza convencional frente a limpieza t\u00e9cnica de cabinas<\/h2>\n

Rafael, de Grupo GPS<\/a>, Esto introduce una distinci\u00f3n que resume gran parte del problema: la limpieza convencional no es lo mismo que la limpieza t\u00e9cnica.<\/p>\n