{"id":10415,"date":"2026-09-11T18:00:54","date_gmt":"2026-09-11T21:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/koria.com.br\/?p=10415"},"modified":"2026-09-11T11:09:38","modified_gmt":"2026-09-11T14:09:38","slug":"qualidade-na-pintura-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/koria.com.br\/es\/qualidade-na-pintura-industrial\/","title":{"rendered":"Qualidade na pintura industrial: O que realmente impacta o processo"},"content":{"rendered":"

EL qualidade na pintura industrial<\/strong> \u00e9, para a maioria das empresas, sin\u00f4nimo de tinta e acabamento final \u2014 como se a cabine, sozinha, garantisse o resultado. Mas quem lida de perto com linhas de pintura sabe que essa conta n\u00e3o fecha. Reunimos tr\u00eas especialistas que atuam em pontos diferentes (e pouco falados) desse processo para discutir o que realmente acontece nos bastidores, antes mesmo da tinta tocar a pe\u00e7a. A conversa foi conduzida por Danielle Inocente, especialista em filtragem e estrategista industrial da Koria, com a participa\u00e7\u00e3o de Carlos Eduardo Rocha Campos, CEO da Max Group (decapagem de dispositivos e ferramentas de pintura), Rafael Vargas, gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cios do Grupo GPS (limpeza t\u00e9cnica de cabines de pintura) e F\u00e1bio Gudeliauskas, direto geral da Kluthe Qu\u00edmica do Brasil (tratamento qu\u00edmico das \u00e1guas de cabines de pintura).<\/p>\n

A qualidade na pintura industrial come\u00e7a muito antes da tinta<\/h2>\n

Como abre Danielle, a qualidade de uma pintura industrial “come\u00e7a muito antes dessa tinta chegar na pe\u00e7a”, na prepara\u00e7\u00e3o, no cuidado da cabine, na limpeza, nos insumos corretos, nos filtros adequados e at\u00e9 no tratamento da \u00e1gua que abastece essas cabines. Foi esse o fio condutor de toda a conversa: tr\u00eas frentes que parecem separadas, mas que est\u00e3o profundamente conectadas.<\/p>\n

Gancheiras e dispositivos: o “problema banal” que trava a linha inteira<\/h2>\n

Carlos, da Max Group<\/a>, come\u00e7a apontando algo que muita empresa trata como detalhe: a limpeza (decapagem) de gancheiras, ganchos e dispositivos de pintura. Segundo ele, \u00e9 um problema estrutural mais comum em empresas m\u00e9dias e pequenas. As grandes ind\u00fastrias costumam ter laborat\u00f3rio pr\u00f3prio para estudar quantos ciclos uma gancheira aguenta antes de precisar de limpeza; as menores, na maioria das vezes, n\u00e3o.<\/p>\n

Carlos tamb\u00e9m \u00e9 direto sobre uma pr\u00e1tica ainda comum em algumas plantas: limpar dispositivos “na marra”, com martelinho e ferramenta manual. Al\u00e9m de j\u00e1 n\u00e3o ser usada por quem tem processo automatizado (reciprocador), essa pr\u00e1tica danifica o dispositivo e amolece fisicamente o a\u00e7o, que j\u00e1 gerou acidentes de linha registrados.<\/p>\n

O impacto final n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 est\u00e9tico: pe\u00e7a n\u00e3o pintada, retrabalho e refugo afetam diretamente prazos de entrega e resultado financeiro.<\/p>\n

Limpeza convencional x limpeza t\u00e9cnica de cabine<\/h2>\n

Rafael, do Grupo GPS<\/a>, traz uma distin\u00e7\u00e3o que resume boa parte do problema: limpeza convencional n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa que limpeza t\u00e9cnica.<\/p>\n